|
รายละเอียดสินค้า:
|
| การบรรจุ: | บรรจุปกติ | ความยาว: | 0.5 ม. ~ 12.0 ม., 1 ~ 9 ม |
|---|---|---|---|
| 404 Not Found: | ความต้านทานริ้วรอยก่อนวัย | วัสดุ: | ยางธรรมชาติ |
| ใบสมัคร: | STD, STS, เรือและเรือ, บังโคลนเรือ, ทางทะเล / ท่าเรือ / ท่าเทียบเรือ / เรือ | การประกัน: | 24 เดือน |
| เส้นผ่าศูนย์กลาง: | 0.5 ~ 4.5 ม | สี: | สีดำ |
| แสงสูง: | เรือ Docking Floating Pneumatic Marine Fenders,0.5m Pneumatic Marine Fenders Compressed Air,CCS นิวเมติก Marine Fenders Compressed Air |
||
บังโคลนลมแบบลอยตัวพร้อมลมอัดสำหรับการป้องกันเรือไปยังท่าเรือ
บังโคลนยางลมแบบลอยตัวเรียกว่าบังโคลนโยโกฮาม่าหรือบังโคลนลมพองบังโคลนยางลมแบบลอยตัวทำจากแผ่นยางเสริมแรงด้วยสายสังเคราะห์ที่มีอากาศอัดอยู่ภายในเพื่อให้สามารถลอยตัวในน้ำและทำหน้าที่เป็นตัวดูดซับแรงกระแทกระหว่างเรือสองลำ (เรือต่อเรือ) หรือระหว่างเรือกับโครงสร้างท่าเทียบเรือ เมื่อพวกเขามาเคียงข้างกันบนน้ำบังโคลนยางลมลอยน้ำประเภท Marine Yokohama ทั้งหมดผลิตและทดสอบตามมาตรฐาน ISO 17357
โครงสร้างบังโคลน
ยางนอก
ยางนอกที่ทนทานต่อการขีดข่วนได้รับการออกแบบมาเพื่อปกป้องยางด้านในและชั้นสายยางจากแรงภายนอกที่สร้างความเสียหายวัสดุมีคุณสมบัติเชิงกลที่ทนทานต่อสภาวะการทำงานที่ลำบากตามที่ออกแบบไว้
แผนภาพด้านล่างแสดงคุณสมบัติจริงตามที่ระบุใน ISO 17357 โดยทั่วไป ยางด้านนอกจะเป็นสีดำ แต่สีอื่นๆ เช่น สีเทาและสีขาวนวลสามารถจัดหาได้ตามคำขอ
ชั้นสายยาง
ชั้นสายยางสังเคราะห์ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการเสริมแรงที่แข็งแกร่งและมีประสิทธิภาพสำหรับบังโคลนยางลมแต่ละชั้นเคลือบด้วยสารประกอบยางทั้งสองด้านที่ป้องกันการสัมผัสระหว่างชั้นลดแรงเสียดทานและ
สวมใส่ขณะดัด อัด และยืดสารประกอบเดียวกันจะแยกแต่ละเธรดภายในชั้น
สิ่งนี้ช่วยปรับปรุงความสามารถของบังโคลนในการรับแรงกด ต้านทานเมื่อยล้า และอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้นอย่างมากวัสดุชั้นเสริมแรงอื่นๆ เช่น ผ้าใบ มีจุดสึกหรอที่ลดอายุการใช้งานของบังโคลนลงได้อย่างมาก
ยางใน
ซีลยางด้านในอัดอากาศแรงดันภายในบังโคลนโดยปกติแล้วจะสร้างจากสารประกอบที่คล้ายกับยางในของยางรถบรรทุกหรือยางรถยนต์เพื่อให้แน่ใจว่ามีความหนาแน่นของอากาศที่ดี
การประยุกต์ใช้งานบังโคลนลม
ในท่าเรือที่มีความผันแปรของกระแสน้ำที่รุนแรง
การดำเนินการไฟแช็กแบบ Ship-to-ship
น้ำมันและก๊าซ (โดยทั่วไปคือ FSRU
bething ชั่วคราว
วิธีเลือกบังโคลนขนาดที่เหมาะสม
|
A船舶(DWT) เรือ (DWT) |
B船舶(DWT) เรือ B (DWT) |
假定接舷速度(m/s) ความเร็วสมมติ ด้านเข้า (m/s) |
有效运动能量(kJ) Effectirve จลนศาสตร์ พลังงาน
|
护舷尺寸(ด*ล) ขนาดบังโคลน (ด*ล) |
| 300,000 | 200,000 | 0.15 | 1230 | 3.3*6.5 |
| 150,000 | 0.15 | 1030 | 3.3*6.5 | |
| 100,000 | 0.15 | 781 | 3.3*6.5 | |
| 200,000 | 150,000 | 0.15 | 882 | 3.3*6.5 |
| 100,000 | 0.15 | 693 | 3.3*6.0 | |
| 85,000 | 0.15 | 618 | 3.0*5.0 | |
| 100,000 | 85,000 | 0.17 | 617 | 3.0*5.0 |
| 50,000 | 0.18 | 511 | 3.0*5.0 | |
| 40,000 | 0.20 | 544 | 3.0*5.0 | |
| 50,000 | 40,000 | 0.20 | 425 | 2.5*5.5 |
| 30,000 | 0.22 | 437 | 2.5*5.5 | |
| 20,000 | 0.25 | 443 | 2.5*5.5 | |
| 20,000 | 15,000 | 0.27 | 318 | 2.5*4.0 |
| 10,000 | 0.30 | 309 | 2.2*3.5 | |
| 5,000 | 0.35 | 253 | 2.0*3.5 | |
| 10,000 | 5,000 | 0.35 | 212 | 2.0*3.5 |
| 3,000 | 0.40 | 196 | 2.0*3.5 | |
| 1,000 | 0.50 | 137 | 2.0*3.0 |
คำถามเกี่ยวกับบังโคลนทะเลลม
บังโคลนลมคืออะไร?
บังโคลนโยโกฮาม่าคืออะไร?
บังโคลนโยโกฮาม่ามีน้ำหนักเท่าไหร่?
บังโคลนทะเลคืออะไร?
ทำไมถึงเรียกว่าบังโคลนโยโกฮาม่า?
บังโคลนเรือคืออะไร?
ผู้ติดต่อ: Mrs. Windy Wang
โทร: +86-13854213258
แฟกซ์: 86-532-86539177
