|
รายละเอียดสินค้า:
|
| ได้รับการรับรอง: | CCS BV certification ISO17357 ISO9001,ABS,DNV,LR,CCS | ออกแบบการใช้ชีวิต: | 10 ปี |
|---|---|---|---|
| การบรรจุ: | บรรจุปกติ | คุณสมบัติ: | ต้านทานความชรา |
| สี: | สีดำ | วัสดุ: | ยางธรรมชาติ |
| ขนาด: | ปรับแต่ง, D3.3 * L6.5m บังโคลนยางลม, 2 * 3.5m, 3.3x6.5m | ||
| เน้น: | CCS Rubber Cord Marine Dock Fender,Marine Dock Fender ประเภทนิวเมติก,เรือเทียบท่าสายยาง Marine Dock Fender |
||
สายยางบังโคลนท่าเรือทางทะเลพร้อมชนิดลมสำหรับเทียบท่าเรือ
ข้อดีของบังโคลนยางลม:
1 ปลอดภัยสำหรับการบรรทุกเกิน
แรงปฏิกิริยาของบังโคลนลอยตัวไม่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วแม้ภายใต้ภาระที่มากเกินไปดังนั้นบังโคลนเหล่านี้จึงทำงานได้ดีมากภายใต้สภาวะดังกล่าว และเป็นผลให้สามารถปกป้องเรือและสิ่งอำนวยความสะดวกในการจอดเรือได้
2 ประสิทธิภาพไม่เสื่อมถอยหรือแปรปรวน
เนื่องจากบังโคลนลมใช้ความยืดหยุ่นในการรับแรงอัดของอากาศ จึงไม่มีการเสื่อมประสิทธิภาพเนื่องจากความล้าประสิทธิภาพของบังโคลนเหล่านี้ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงแม้ในอุณหภูมิที่ต่ำมาก แม้ต่ำกว่า -50°C
3 ความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือ
บังโคลนยางลมถูกสร้างขึ้นโดยใช้สายไฟชนิดแข็งแรงหลายชั้น ดังนั้นจึงทนทานต่อแรงกดและการตัดอย่างมากขนาดใหญ่ขึ้น (เส้นผ่านศูนย์กลาง 2.5 ม. ขึ้นไป) ติดตั้งวาล์วนิรภัยเพื่อป้องกันอุบัติเหตุในกรณีที่มีแรงอัดมากเกินไป
4 ติดตั้งง่ายและต้นทุนต่ำ
น้ำหนักของบังโคลนรองรับโดยน้ำที่มันลอยอยู่ดังนั้นบังโคลนสามารถจอดง่ายๆ โดยใช้เชือกหรือโซ่โดยเสียค่าใช้จ่ายน้อยที่สุดสามารถถอดออกไปยังตำแหน่งอื่นได้อย่างง่ายดายเมื่อไม่ใช้งาน และย้ายไปยังจุดจอดเรืออื่นได้ตามต้องการ
โครงสร้างของยางกันกระแทกลม:
ชั้นยางด้านนอกปกป้องชั้นสายไฟและชั้นในจากการเสียดสีและแรงภายนอกอื่นๆสารประกอบนี้มีความต้านทานแรงดึงและการฉีกขาดเพียงพอที่จะทนต่อสภาพอากาศและการใช้งานอย่างหนัก
ชั้นสายไฟถูกจัดเรียงในมุมที่เหมาะสมเพื่อเก็บแรงดันภายในและกระจายแรงเค้นอย่างสม่ำเสมอชั้นสายไฟของบังโคลนถูกสร้างขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีเกลียวแบบรวมและประกอบด้วยเส้นใยโพลีอะไมด์ที่มีความเค้นแรงดึงสูง เพื่อให้บังโคลนมีความแข็งแรงและความสม่ำเสมอที่ไม่เหมือนใครในทิศทางต่างๆ
ชั้นยางด้านในปิดผนึกอากาศภายในโดยใช้สารประกอบที่มีคุณภาพอากาศอัด คำอธิบายบังโคลนยางนิวเมติก บังโคลนยางโยโกฮาม่ามีวัตถุประสงค์เพื่อใช้สำหรับการเทียบท่าและการจอดเรือของเรือไปยังเรือลำอื่นหรือโครงสร้างท่าเทียบเรือนอกจากนี้ยังระบุขั้นตอนการทดสอบและการตรวจสอบสำหรับบังโคลนยางลมแรงดันสูงแบบลอยตัว
การเปิดหน้าแปลน: ชิ้นส่วนโลหะที่ปลายทั้งสองด้านของบังโคลนซึ่งสามารถปรับวาล์วลมหรือวาล์วนิรภัยได้
วิธีเลือกขนาดบังโคลนที่เหมาะสม
|
船舶 (DWT) เรือ (DWT) |
B船舶 (DWT) เรือ B (DWT) |
假定接舷速度(เมตร/วินาที) ความเร็วที่คาดคะเน ด้านการเข้าถึง(m/s) |
有效运动能量(kJ) การเคลื่อนไหวที่มีประสิทธิภาพ พลังงาน
|
护舷尺寸(ด*ล) มิติบังโคลน (ด*ล) |
| 300,000 | 200,000 | 0.15 น | 1230 | 3.3*6.5 |
| 150,000 | 0.15 น | 1030 | 3.3*6.5 | |
| 100,000 | 0.15 น | 781 | 3.3*6.5 | |
| 200,000 | 150,000 | 0.15 น | 882 | 3.3*6.5 |
| 100,000 | 0.15 น | 693 | 3.3*6.0 | |
| 85,000 | 0.15 น | 618 | 3.0*5.0 | |
| 100,000 | 85,000 | 0.17 น | 617 | 3.0*5.0 |
| 50,000 | 0.18 น | 511 | 3.0*5.0 | |
| 40,000 | 0.20 | 544 | 3.0*5.0 | |
| 50,000 | 40,000 | 0.20 | 425 | 2.5*5.5 |
| 30,000 | 0.22 | 437 | 2.5*5.5 | |
| 20,000 | 0.25 | 443 | 2.5*5.5 | |
| 20,000 | 15,000 | 0.27 | 318 | 2.5*4.0 |
| 10,000 | 0.30 น | 309 | 2.2*3.5 | |
| 5,000 | 0.35 | 253 | 2.0*3.5 | |
| 10,000 | 5,000 | 0.35 | 212 | 2.0*3.5 |
| 3,000 | 0.40 น | 196 | 2.0*3.5 | |
| 1,000 | 0.50 | 137 | 2.0*3.0 |
Pneumatic Marine Fenders คำถาม
บังโคลนลมคืออะไร?
บังโคลนโยโกฮาม่าคืออะไร?
บังโคลนโยโกฮาม่ามีน้ำหนักเท่าไหร่?
บังโคลนทะเลคืออะไร?
ทำไมถึงเรียกว่าบังโคลนโยโกฮาม่า?
บังโคลนเรือคืออะไร?
ผู้ติดต่อ: Mrs. Windy Wang
โทร: +86-13854213258
แฟกซ์: 86-532-86539177
