เรือที่ยืดหยุ่นเปิดตัวถุงลมนิรภัยยกของหนักด้วยเส้นผ่านศูนย์กลางหลายอัน

เรือที่มีความยืดหยุ่นเปิดตัวการก่อสร้างถุงลมนิรภัยที่มีหลายขนาด

ถุงลมนิรภัยสำหรับการเดินเรือมีโครงสร้างการออกแบบที่ดีที่สุดซึ่งประกอบด้วย สาม เยื่อหน้าที่ต่างกันในชั้นยาง

1) ชั้นยางนอก

ชั้นยางด้านนอกที่หุ้มด้านนอกของถุงลมนิรภัยสำหรับทะเลเพื่อป้องกันใต้ชั้นจากรอยขีดข่วนและแรงภายนอกอื่นๆสารประกอบนี้มีความต้านทานแรงดึงและแรงฉีกขาดเพียงพอที่จะทนต่อสภาวะใดๆ และการใช้งานที่หนักหน่วง

2) ชั้นยางใน

ชั้นยางด้านในผนึกอากาศที่มีแรงดันภายในถุงลมนิรภัยทางทะเล

3) ชั้นยางสังเคราะห์ - ยาง - สายไฟเป็นตัวเสริม

ชั้นของสายเสริมแรงซึ่งทำจากสายยางสังเคราะห์ที่ใช้กันทั่วไปในยางล้อ จัดวางในมุมที่เหมาะสมที่สุดเพื่อยึดแรงดันภายในและกระจายความเค้นให้เท่ากันจึงสามารถเสริมแรงได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ความจุแบริ่งโดยประมาณสามารถคำนวณได้ดังนี้:

F=PS

S=π x (D1-D2)/2

เครื่องหมาย:

F: ความจุแบริ่ง

พี: ความดันภายใน

S: พื้นที่ติดต่อ

D1: เส้นผ่านศูนย์กลางของถุงลมนิรภัยเมื่อไม่มีถุงลมนิรภัย

D2: ความสูงของถุงลมนิรภัยขณะโหลด when

ความกดดันจากการทำงาน: