|
รายละเอียดสินค้า:
|
| อายุขัย: | 8 ~ 10 ปี | การประกัน: | 2 ปี |
|---|---|---|---|
| ได้รับการรับรอง: | CCS,ABS,BV,LR,CCS BV GL | ความกดดันจากการทำงาน: | 0.05MPa-0.17MPa |
| ยาว: | 8--24M | วัสดุ: | ยางธรรมชาติ |
| สี: | ว่างเปล่า | ขนาด: | ขนาดที่กำหนดเอง |
| เน้น: | ISO 14409 Wreck Salvage ถุงลมนิรภัย,24M Wreck Salvage ถุงลมนิรภัย,0.17MPa Wreck Salvage ถุงลมนิรภัย |
||
ISO 14409 ถุงลมนิรภัยยาง, ยางธรรมชาติที่ทำจากถุงลมนิรภัย
ถุงลมนิรภัยสำหรับการเดินเรือถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในการปล่อยเรือ การขนส่งหนัก และการกอบกู้ทางทะเลในปัจจุบันถุงลมนิรภัยสำหรับเรือเดินทะเลมักถูกเรียกว่าถุงลมนิรภัยสำหรับปล่อยเรือซึ่งบ่งชี้ว่าถุงลมนิรภัยสำหรับงานหนักที่นิยมใช้กันมากที่สุดคือสำหรับการเปิดตัวเรือคาดว่าเรือที่สร้างขึ้นใหม่มากกว่าร้อยละ 80 ที่มี DWT ต่ำกว่า 60,000 ถูกปล่อยโดยถุงลมนิรภัยทางทะเล
1. มักผลิตและจัดหาถุงลมนิรภัยตามขนาดที่ลูกค้ากำหนด'ความต้องการเปิดตัว:
เส้นผ่านศูนย์กลาง: 0.8 ม. 1.0 ม. 1.2 ม. 1.5 ม. 1.8 ม. 2.0 ม. 2.5 ม
ความยาวที่มีประสิทธิภาพ: 5m-24m
ชั้น: 4-10 ชั้น
| Dia | ความยาวที่มีประสิทธิภาพ | ชั้นด้วยสายไฟ | ความกดดันจากการทำงาน | ความจุแบริ่ง | |
| ยกสูง | ตัน/ถุงลมนิรภัย | ||||
| 1.2m | 10m | 6 | 0.17mPa | 0.9m | 78.51 ตัน |
| 1.5m | 12m | 8 | 0.18mPa | 1.2m | 100.50 ตัน |
| 1.8m | 15m | 8 | 0.15mPa | 1.5m | 104.69 ตัน |
| 2.0m | 18m | 10 | 0.17mPa | 1.5m | 235.54 ตัน |
| 2.5m | 18m | 12 | 0.16mPa | 2.0m | 226.12 ตัน |
ปัญหาด้านความปลอดภัยของการใช้ถุงลมนิรภัย
1.เครื่องควบคุมความดันสูงl
การควบคุมความดันในการทำงานอย่างเคร่งครัดต้องไม่เกินที่กำหนดในตารางที่ 2 ของความดันงาน
2. แหลมที่ควรหลีกเลี่ยง
พื้นผิวสัมผัสกับถุงลมนิรภัยไม่แหลมคม โดดเด่น ป้องกันการเจาะทะลุ
3.ป้องกันการบิดเบือน
ถุงลมนิรภัยในกระบวนการเลื่อนหลีกเลี่ยงทิศทางความยาวทำให้เกิดการบิดเบือน เช่นเมื่อ Catamarans ขึ้นฝั่งและลง หากใช้ถุงลมนิรภัยจะเกิดการบิดเบี้ยวได้ง่ายดังนั้นโปรดใส่ถุงลมนิรภัยสองใบใน Catamarans ด้านล่าง
4.ผลกระทบที่ได้รับการยกเว้น
บอลลูนที่พองลมควรหลีกเลี่ยงการรับแรงกระแทกโดยเฉพาะอย่างยิ่งในท่าเทียบเรือตกเรือ เมื่อถุงลมนิรภัยขณะยกตัวเรือส่วนใหญ่ ให้ถอดเสาไม้และกรอกกระบวนการถุงลมนิรภัย หากเหลือหนึ่ง สองเสายังแน่น ห้ามแตะต้องเนื่องจากไม้ที่เจาะได้ถูกตัด เมื่อแรงโน้มถ่วงของตัวรถทำาให้ถุงลมนิรภัยแตกควรปรับความดันถุงลม ให้เรือออกจากท่าไม้และเหมือนกับว่าไม่มีสิ่งใดอยู่ในกระบวนการเคลื่อนย้ายเรือชนกัน เมื่อจะทำให้ถุงลมนิรภัยเสียหายอย่างร้ายแรง
5. ทดสอบแรงดัน
ไม่นานหลังจากการซ่อมแซมหรือถุงลมนิรภัยก่อนที่จะฟื้นขึ้นมา จะต้องดำเนินการก่อนที่จะเปิดใช้งานใหม่ การทดสอบการชาร์จแบบไม่มีโหลดแรงดันทดสอบควรรับแรงกดดันจากงานห้องปฏิบัติการ ผู้ตรวจการ อย่างน้อย 3 mห่างไกลจากไอถุงถ้าหลังจากซ่อมแซมพื้นที่ที่เสียหายควรลดแรงดันถุงลมนิรภัยของงานทุกปี ถุงลมนิรภัยทั่วไปทั้งหมดสำหรับการทดลอง สามารถรับประกันการใช้งานได้อย่างปลอดภัย
ทำไมต้องเลือกถุงลมนิรภัยสำหรับเรือเดินทะเลของเรา?
1. ประสบการณ์การผลิตมากกว่า 20 ปี
2. บริษัท ที่น่าเชื่อถือในการผลิตถุงลมนิรภัยด้วยวัสดุยางที่ดีที่สุดและมีชั้นเพียงพอ
3. ถุงลมนิรภัยได้รับการตรวจสอบโดยบุคคลที่สาม เช่น BV, SGS, V-Trust เป็นต้น
คำถามที่พบบ่อย
."ฉันสามารถใช้ ยางพารา ถุงลมนิรภัย สำหรับทั้งการเปิดตัวเรือและการเทียบท่า ?"
คำตอบ: ใช่ ของเรา ยางถุงลมนิรภัย ใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับการเปิดตัวเรือ / เทียบท่า / ยก / เคลื่อนย้ายและกอบกู้เป็นต้น
2. "ข้อดีของคุณคืออะไร ถุงลมนิรภัยยางทางทะเล เทียบกับทางลื่น?"
ตอบ:
1) ของเรา ถุงลมนิรภัยยางทางทะเล ถูกกว่าทางสลิปเวย์มากแต่ใช้ซ้ำได้ประหยัดทั้งค่าแรงและแรงงาน
2) ของเรา ถุงลมนิรภัยยางทางทะเล เคลื่อนย้ายได้ ประหยัดเวลาและคล่องตัว
3) ของเรา ยางถุงลมนิรภัย นิ่มกว่าทางลื่นมาก ไม่มีอันตรายกับก้นเรือ
3. "มีเรือแต่ไม่รู้จะเลือกยังไง ยางถุงลมนิรภัย ขนาดคุณช่วยฉันได้ไหม”
คำตอบ: ไม่ต้องกังวล เรามีประสบการณ์มากกว่า 20 ปีกรุณาบอกฉันข้อมูลของเรือของคุณ เราสามารถแนะนำขนาดที่เหมาะสมสำหรับคุณ
ผู้ติดต่อ: Mrs. Windy Wang
โทร: +86-13854213258
แฟกซ์: 86-532-86539177
